in , , , ,

Astar Baade-152

Astar Baade-152 12



Astar Baade-152 13

Alman savaş sonrası uçak endüstrisinin “ilk kırlangıcının” kaderi çok üzücü oldu: ilk Baade-152 düştü, ikincisi ihmal edilebilir sayıda saat uçtu ve üçüncüsü hiç havalanmadı. İlk dört üretim uçağı, 1961 yılına kadar değişen derecelerde hazırdı, ancak daha sonra metal için söküldü. Uzmanlara göre, Brunolf Baade tarafından uygulanan çözümlerden bazıları çok ilericiydi: uçak geniş bir kabine, konforlu mürettebat çalışma alanlarına sahipti ve genel olarak Doğu Alman gemisi kısa mesafeli uçak segmentinde oldukça rekabetçiydi. Daha fazla modernizasyonun açıkça 152’nin özelliklerini iyileştirmesi gerekiyordu ve 10-15 yıl boyunca faaliyette olabilirdi. Bu uçağın piyasaya sürülmesi sadece DDR’nin prestijini yükseltmekle kalmamış, onu kendi havacılık endüstrisi ile güçler arasına taşıyacak, aynı zamanda birçok istihdam yaratacaktır. Ancak Doğu Alman liderliği, Baade-152’nin Tu-124 ve Tu-104 arasındaki nişe iyi uymasına rağmen, Sovyet yolcu uçakları lehine bir seçim yaptı.

En başarılı kaderi olmamasına rağmen, bu uçak haklı olarak Alman savaş sonrası jet uçaklarının ilk doğumu olarak kabul edilir. Gerçekten de, Almanya’da ilk yolcu uçağı VFW 614, ancak yetmişli yılların başında inşa edilebilirdi ve o zaman bile Hollandalı Fokker şirketinin yardımı olmadan yapılamazdı. Ne yazık ki, bugüne kadar tek bir Baade-152 hayatta kalmadı – Dresden’de kanatlar, kuyruk ve motorlar olmadan sadece gövdenin bir parçası hayatta kaldı. Brunolf Baade’nin de tasarım standartlarına göre kötü bir kaderi vardı: hayatı boyunca birkaç şirkette çalıştı, ancak gelişmelerinin hiçbiri seriye girmedi.

Yorumlar

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Loading…

0

Bu içerik hakkında sen ne düşünüyorsun?

İlayda Alişan 32

İlayda Alişan

Analitik Düşünme Nedir? Analitik Düşünme Becerisi Nasıl Geliştirilir? - En Son Haberler 33

Analitik Düşünme Nedir? Analitik Düşünme Becerisi Nasıl Geliştirilir? – En Son Haberler