in , , , ,

Proje 705 avcı denizaltısı

Proje 705 avcı denizaltısı 13


705. proje için ana elektrik santralinin geliştirilmesini iki kuruluş devraldı. Podolsk OKB “Gidropress”, iki sirkülasyon pompalı modüler iki bölümlü bir BM-40 / A kurulumu oluşturdu. Gorky OKBM, aynı zamanda modüler bir ünite olan ancak dallanmış bir birincil devre ve üç sirkülasyon pompası olan bir OK-550 ünitesi yayınladı. Gelecekte, 705. projenin nükleer denizaltısında her iki kurulum da kullanıldı: OK-550, Leningrad’da yapım aşamasında olan teknelere (dört gemi) ve BM-40 / A, Severodvinsk’te inşa edilen üç tekneye kuruldu. proje 705K sürümü. Her iki ünite de türbin şaftında 40.000 hp’ye kadar güç sağladı ve bu da teknik şartnamede belirtilen 40 knot hızın geliştirilmesini mümkün kıldı.

Proje 705

1990’a gelindiğinde, 705. projenin tüm (biri hariç) nükleer denizaltıları, tasarlandıkları dönemden önemli ölçüde daha az hizmet vererek filodan çekildi. Sonuncusu K-123, 1997’de hizmetini tamamladı.

En uzun tekne

705 projesinin toplam yedi nükleer denizaltısı inşa edildi, dünyanın sıvı metal yakıtlı reaktörlerle donatılmış ilk seri tekneleri oldular. Ünlü kruvazör Aurora’nın 70 yıl önce inşa edildiği aynı eski kayıkhanede Haziran 1968’de denize indirilen ilk tekne K-64, Aralık 1971’de Donanmaya teslim edildi. Deneysel operasyonun ana sorunları, iyi bilinen basınçlı olanlardan temelde ayrımlı olan reaktörle ilişkilendirildi. Gerçek şu ki, kurşun-bizmut alaşımı + 145 ° C’de kristalleşir ve böyle bir LMC ile bir reaktörün çalışması sırasında, hiçbir durumda birincil devredeki sıcaklığın bu değere düşmesine izin verilmemelidir. Birinci devrenin bir ve daha sonra ikinci döngüsünün boru hatlarında bu koşulun gözetilmemesinin bir sonucu olarak, artık sıvı bir duruma geri döndürülmesi mümkün olmayan donmuş eriyikten tapalar ortaya çıkmaya başladı. Buhar üretim tesisinin bir “kilidi” vardı, buna birincil devrenin basıncının düşmesi ve o sırada tabanındaki rıhtımda bulunan teknenin radyoaktif kirlenmesi eşlik etti. Kısa süre sonra reaktörün geri dönülemez bir şekilde harap olduğu ve teknenin artık denize açılamayacağı anlaşıldı. Sonuç olarak, Ağustos 1974’te filodan çekildi ve uzun bir tartışmadan sonra, her biri mürettebat eğitimi ve yeni teknolojilerin test edilmesi için kullanılmasına karar verilen iki parçaya bölündü. Teknenin pruvası Leningrad’a çekildi ve reaktör bölmeli kıç Severodvinsk’te Zvezdochka tersanesinde kaldı. Kesilmiş kıç dengeleyici K-64’ün yatay ve dikey dümenlere sahip siyah haçı orada kederli bir anıt olarak kaldı. Uzun süredir, denizciler ve gemi yapımcıları arasında “dünyanın en uzun teknesi” hakkında bir şaka dolaşıyordu.

Yorumlar

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Loading…

0

Bu içerik hakkında sen ne düşünüyorsun?

102 Points
Upvote Downvote
Yerli aşının adı "TURKOVAC" - Son Dakika Haberleri 32

Yerli aşının adı “TURKOVAC” – Son Dakika Haberleri

Ethereum fiyat argümanının 2 tarafını yıkmak 33

Ethereum fiyat argümanının 2 tarafını yıkmak